Den Transsibiriske Jernbane - gruppeafgange 2012
Rejs 8000 km fra Europa til Asien i et roligt tempo med jernbanen, der revolutionerede det før så utilgængelige Sibirien.
Oplev den følelse af evighed og storhed, som den kæmpemæssige steppes langstrakte vidder giver på alle tider af året. Den klassiske rute fra Moskva gennem det mægtige Sibirien og det øde Mongoliet til millionbyen Beijing. Foruden ophold i Ruslands og Kinas glorværdige hovedstæder, gør vi holdt på rejsen og tager afstikkere ud på landet i Sibirien og Mongoliet. Første stop på togrejsen er den gamle karavaneby Irkutsk, som har ry for at være Sibiriens smukkeste by. Vi kører til den 600 km lange Bajkalsø, verdens dybeste sø, der huser flere dyr, der udelukkende findes her bl.a. ferskvandssælen. Vi sejler ud på søen og besøger landsbyer med autentisk russisk landsbyliv og unik sibirisk natur. I Mongoliet står vi af toget i hovedstaden, Ulan Bator, og herfra går turen ud over de mongolske stepper til Nationalparken Terelj, hvor folkloren kommer ind under huden, når vi skal bo på ægte nomademanér i traditionelle runde filttelte. På denne 19-dags rundrejse får du masser af såvel storbykultur som enestående naturoplevelser i et landskab af sletter og stepper. Unik natur og kultur over to verdensdele. Storbyliv, landsbyliv og nomadeliv.
Gruppeture Moskva - Beijing 2012:
(Rusland, Mongoliet og Kina)
Afgange med dansktalende rejseleder: 25/5, 13/7
Afgange med engelsktalende rejseleder: 17/8, 7/9
Pris pr. person uden fly: kr.16.498,-
Se rejseplanen nedenfor.
Rejseplan for gruppeafgangene Moskva - Beijing..
Dag 1. Afrejse til Moskva. Transport til hotel og indkvartering. Om aftenen sightseeing i Moskvas berømte metro med flotte marmorsøjler, krystallysekroner og udsmykkede lofter.
Dag 2. Byrundtur til Den Røde Plads, Vasilij-Katedralen og Kreml, hvor vi ser Rustkamret med ét af verdens største skatkamre.
Dag 3. Dagen til fri disposition. Om aftenen transport til Jaroslavskij-banegården, hvor vi finder toget og indretter os i de kupeer, hvor vi skal opholde os de næste fire dage.
Dag 4-6. Rejse med tog. Vi passerer bl.a. Uralbjergene med millionbyerne Perm og Jekaterinborg. Længere østpå kommer vi igennem store sibiriske byer som Novosibirsk og Krasnojarsk. Landskabet på denne del af strækningen skifter mellem nåle- og birkeskove og små landsbyer, hvor udviklingen tydeligvis stadig er syvmileskridt bagefter de store byer.
Dag 7. Ankomst til Irkutsk. Afhentning på stationen og byrundtur som ender på hotellet. På byrundturen ser vi bl.a. dekabristernes hus og gamle sibiriske træhuse.
Dag 8. Om morgenen transport til landsbyen Listvjanka ved Bajkalsøen. Her ser vi den gamle trækirke og sejler bagefter nordpå ad Bajkalsøen til landsbyen Bolshie Koty, som ligger smukt ned til søens vestbred. Privat indkvartering. Efter-middagen til egen disposition. Mulighed for ægte russisk banja (sauna).
Dag 9. Afgang om formiddagen med båd tilbage til Listvjanka. Frokost og herefter transport tilbage til Irkutsk, hvor vi på vejen besøger Taltsi Etnografisk Museum (et slags frilandsmuseum) med enestående arkitektur fra zartiden. Ankomst til Irkutsk om eftermiddagen; overnatning på hotel.
Dag 10. Afgang med tog mod Mongoliets hovedstad, Ulan Bator (ca. 24 timer). Vi passerer bl.a. den buddhistiske provins Burjatien med hovedstaden Ulan Ude.
Dag 11. Ankomst til Ulan Bator om morgenen. Transport til hotel og indkvartering. Herefter byrundtur med besøg på bl.a. det naturhistoriske museum med de verdenskendte dinosaurus-skeletter fundet i Gobi-ørknen. Om aftenen folkloreshow med mongolsk strubesang.
Dag 12. Efter morgenmaden kører vi fra Ulan Bator op i nationalparken Terelj (ca. 75 km). Her indkvarteres vi i nomadernes traditionelle runde, hvide filttelte (jurter). Mulighed for vandre- og rideture (mod leje af heste på stedet) i parkens fantastiske bjerg- og skovområder.
Dag 13. Tilbage til Ulan Bator, hvor vi ser en fabrik, som fremstiller nomadernes filttelte (jurter). Eftermiddagen og aftenen til egen rådighed.
Dag 14. Om morgenen afgang med tog til Kinas hovedstad, Beijing (ca. 30 timer). Om aftenen kommer vi til grænseovergangen, hvor tog-vognene skal have skiftet hjul pga. af en anden sporbredde i Kina.
Dag 15. Ankomst til Beijing om eftermiddagen. Transport til hotel for indkvartering. Om aftenen er der underholdning med verdenskendt kinesisk akrobatik.
Dag 16. Dagen byder på udflugter til Sommerpaladset og ikke mindst Den Forbudte By beliggende overfor Den Himmelske Fredsplads. Det var herfra, at Ming- og Qing-dynastierne regerede. Her bliver vi vist rundt og ser et udvalg af de 800 imponerende bygninger, som siges at rumme 9.999 værelser. Aftenen til egen disposition.
Dag 17. Programmet i Beijing fortsætter med udflugt til højdepunktet på enhver Kina-rejse: Den Kinesiske Mur. Det er en uforglemmelig oplevelse at stå på dette imponerende bygningsværk, som strækker sig mere end 6000 km tværs over landet. Bagefter går turen til Beijings smukke vartegn: Himlens Tempel. Eftermiddagen og aftenen til egen disposition i Beijing.
Dag 18. Hele dagen til fri disposition.
Dag 19. Transport til lufthavnen om morgenen og afgang til København.
Dag 2. Byrundtur til Den Røde Plads, Vasilij-Katedralen og Kreml, hvor vi ser Rustkamret med ét af verdens største skatkamre.
Dag 3. Dagen til fri disposition. Om aftenen transport til Jaroslavskij-banegården, hvor vi finder toget og indretter os i de kupeer, hvor vi skal opholde os de næste fire dage.
Dag 4-6. Rejse med tog. Vi passerer bl.a. Uralbjergene med millionbyerne Perm og Jekaterinborg. Længere østpå kommer vi igennem store sibiriske byer som Novosibirsk og Krasnojarsk. Landskabet på denne del af strækningen skifter mellem nåle- og birkeskove og små landsbyer, hvor udviklingen tydeligvis stadig er syvmileskridt bagefter de store byer.
Dag 7. Ankomst til Irkutsk. Afhentning på stationen og byrundtur som ender på hotellet. På byrundturen ser vi bl.a. dekabristernes hus og gamle sibiriske træhuse.
Dag 8. Om morgenen transport til landsbyen Listvjanka ved Bajkalsøen. Her ser vi den gamle trækirke og sejler bagefter nordpå ad Bajkalsøen til landsbyen Bolshie Koty, som ligger smukt ned til søens vestbred. Privat indkvartering. Efter-middagen til egen disposition. Mulighed for ægte russisk banja (sauna).
Dag 9. Afgang om formiddagen med båd tilbage til Listvjanka. Frokost og herefter transport tilbage til Irkutsk, hvor vi på vejen besøger Taltsi Etnografisk Museum (et slags frilandsmuseum) med enestående arkitektur fra zartiden. Ankomst til Irkutsk om eftermiddagen; overnatning på hotel.
Dag 10. Afgang med tog mod Mongoliets hovedstad, Ulan Bator (ca. 24 timer). Vi passerer bl.a. den buddhistiske provins Burjatien med hovedstaden Ulan Ude.
Dag 11. Ankomst til Ulan Bator om morgenen. Transport til hotel og indkvartering. Herefter byrundtur med besøg på bl.a. det naturhistoriske museum med de verdenskendte dinosaurus-skeletter fundet i Gobi-ørknen. Om aftenen folkloreshow med mongolsk strubesang.
Dag 12. Efter morgenmaden kører vi fra Ulan Bator op i nationalparken Terelj (ca. 75 km). Her indkvarteres vi i nomadernes traditionelle runde, hvide filttelte (jurter). Mulighed for vandre- og rideture (mod leje af heste på stedet) i parkens fantastiske bjerg- og skovområder.
Dag 13. Tilbage til Ulan Bator, hvor vi ser en fabrik, som fremstiller nomadernes filttelte (jurter). Eftermiddagen og aftenen til egen rådighed.
Dag 14. Om morgenen afgang med tog til Kinas hovedstad, Beijing (ca. 30 timer). Om aftenen kommer vi til grænseovergangen, hvor tog-vognene skal have skiftet hjul pga. af en anden sporbredde i Kina.
Dag 15. Ankomst til Beijing om eftermiddagen. Transport til hotel for indkvartering. Om aftenen er der underholdning med verdenskendt kinesisk akrobatik.
Dag 16. Dagen byder på udflugter til Sommerpaladset og ikke mindst Den Forbudte By beliggende overfor Den Himmelske Fredsplads. Det var herfra, at Ming- og Qing-dynastierne regerede. Her bliver vi vist rundt og ser et udvalg af de 800 imponerende bygninger, som siges at rumme 9.999 værelser. Aftenen til egen disposition.
Dag 17. Programmet i Beijing fortsætter med udflugt til højdepunktet på enhver Kina-rejse: Den Kinesiske Mur. Det er en uforglemmelig oplevelse at stå på dette imponerende bygningsværk, som strækker sig mere end 6000 km tværs over landet. Bagefter går turen til Beijings smukke vartegn: Himlens Tempel. Eftermiddagen og aftenen til egen disposition i Beijing.
Dag 18. Hele dagen til fri disposition.
Dag 19. Transport til lufthavnen om morgenen og afgang til København.
,
Toget og livet ombord
.
I vores jetalder er fordelen ved at rejse med tog, at man får mulighed for at absorbere noget af atmosfæren fra de steder, som man passerer undervejs.
.
Toget
På en rejse med den Transsibiriske jernbane har du garanti for at møde lokale folk. Toget du kører med er ikke noget, der er arrangeret specielt for turister, men derimod et offentligt transportmiddel (i princippet på linje med for eksempel toget fra København til Århus).
Du vil måske finde dig selv sidde og drikke vodka med en russisk soldat, diskutere politik med en kinesisk akademiker eller drikke russisk champagne med en mongolsk handelsrejsende! På de større stationer holder toget 15-20 minutter, og der er mulighed for at komme ud og strække benene. Du vil opdage, at stationerne er omdannet til mindre markeder, hvor lokale russere strømmer til for at sælge drikke- og madvarer til de togrejsende.
For hver vogn findes en togstewardesse, som bl.a. tager sig af den daglige rengøring. I hver togvogn sørger togstewardessen for, at der er findes kogende vand 24 timer i døgnet. Det er gratis at benytte og kan være nyttigt, hvis du for eksempel selv har tebreve eller pulverkaffe med.
I toget findes også en restaurantvogn. Personalet og menuen skifter alt efter hvilket land, man befinder sig i. Kvaliteten er svær at forudsige, da den afhænger en del af, hvem der er kokken. Som regel kan man dog altid få et udmærket måltid til en fornuftig pris tre gange om dagen. Det kan betale sig at tage lidt madvarer med på turen som for eksempel dåsepålæg og frugt. I restaurantvognen og på stationerne kan man altid købe brød og drikkevarer.
.
Kupé-klasser og vognindretning
Man kan vælge enten mellem 1. klasse (2- personer per kupe) eller 2. klasse (4 personer per kupe).
På en rejse med den Transsibiriske jernbane har du garanti for at møde lokale folk. Toget du kører med er ikke noget, der er arrangeret specielt for turister, men derimod et offentligt transportmiddel (i princippet på linje med for eksempel toget fra København til Århus). Du vil måske finde dig selv sidde og drikke vodka med en russisk soldat, diskutere politik med en kinesisk akademiker eller drikke russisk champagne med en mongolsk handelsrejsende! På de større stationer holder toget 15-20 minutter, og der er mulighed for at komme ud og strække benene. Du vil opdage, at stationerne er omdannet til mindre markeder, hvor lokale russere strømmer til for at sælge drikke- og madvarer til de togrejsende.
For hver vogn findes en togstewardesse, som bl.a. tager sig af den daglige rengøring. I hver togvogn sørger togstewardessen for, at der er findes kogende vand 24 timer i døgnet. Det er gratis at benytte og kan være nyttigt, hvis du for eksempel selv har tebreve eller pulverkaffe med. I toget findes også en restaurantvogn. Personalet og menuen skifter alt efter hvilket land, man befinder sig i. Kvaliteten er svær at forudsige, da den afhænger en del af, hvem der er kokken. Som regel kan man dog altid få et udmærket måltid til en fornuftig pris tre gange om dagen. Det kan betale sig at tage lidt madvarer med på turen som for eksempel dåsepålæg og frugt. I restaurantvognen og på stationerne kan man altid købe brød og drikkevarer.
.
Kupé-klasser og vognindretning
Man kan vælge enten mellem 1. klasse (2- personer per kupe) eller 2. klasse (4 personer per kupe).Kupéen består af fire senge i to etager. De øverste senge kan slås op, så man kan sidde ordentligt op om dagen. Ved vinduet er der et lille bord. Den primære forskel mellem de to klasser er altså den ekstra plads i kupeen på 1. klasse. På begge klasser er der masser af plads til at opbevare bagagen.
Der er fælles toilet og vaskerum i hver ende af vognen.
Der er fælles toilet og vaskerum i hver ende af vognen.
.
.
.
Sæson
Den bedste periode at rejse er fra april til oktober. Vinteren er kold i Rusland, men hvis du ikke er bange for kulden, så venter der en spændende oplevelse gennem et snedækket Sibirien, hvor turisterne er væk, mens de lokale fortsat rejser (og der er varme i toget!).
.
Sæson
Den bedste periode at rejse er fra april til oktober. Vinteren er kold i Rusland, men hvis du ikke er bange for kulden, så venter der en spændende oplevelse gennem et snedækket Sibirien, hvor turisterne er væk, mens de lokale fortsat rejser (og der er varme i toget!).
.
Fra Moskva til Beijing inkluderer prisen:►Hotel (10 nætter),privat indkvartering (1 nat), jurte-telte (1 nat), sovevogn på toget (6 nætter). Ved privat indkvartering og i jurterne overnatter man op til fire personer sammen. ►Morgenmad på alle hoteller samt aftensmad efter ankomst til Moskva (dag 1) og til Kina (dag 15). Helpension under udflugten til Bajkalsøen (dag 8 + frokost på dag 9, men ikke aftensmad på dag 9). Helpension under opholdet i Mongoliet (dag 11, 12 til og med frokost på dag 13, men ikke aftensmad på dag 13). ►Tog Moskva-Irkutsk-UlanBator-Beijing på 2. klasse (4-personers kupé). ►Alle udflugter og transporter nævnt i programmet. ►Dansk- eller engelsktalende rejseleder fra ankomst i Moskva til og med afgang fra Beijing. ►Lokale, engelsktalende guider under alle udflugter.
Prisen inkluderer ikke: Russisk visum (kr. 400,-), mongolsk visum (kr. 750), kinesisk visum (kr. 650,-).
Eventuelle tillæg: ►Tillæg for 2-personers kupé Moskva-Irkutsk-Ulan Bator-Beijing: kr. 3650,-pr. person ► Tillæg for eneværelse på hoteller (ikke privat indkv. og jurter): kr. 3500,- ►Sygeafbestillingsforsikring kr. 990,- ►Drikkepenge undervejs (ikke obligatorisk, men vi anbefaler i størrelsesordenen kr. 250-300,- pr. person.)
Billeder
